原空間

一般所謂的幾段變數指的是，大盤的片數×飛輪片的個數，舉個例來說一般MTB就是前面3盤，後飛輪9片，是27段變速，這是目前在價位一萬元以上的登山車基本的配備，而以公路車來看，則有30段變速出現，大盤3片，飛輪10片。但是27段變速真的有27段嗎？以熱門的SHIMANO 08年XT變速系統來說，27速的車配的是大盤44-32-22，飛輪是11-34(11 13 15 17 20 23 26 30 34)，這樣會產生如何的變化？

表1 27速登山車齒比變化表

我將相同的齒比以不同的顏色標了起來，再算一下，其實27段變速登山車也只有24段變速可以用，這只是齒比的不同，還不包括很接近的齒比，如大盤22T與飛輪20T齒比是1.10與大盤32T與飛輪30T齒比是1.07，齒比1.10與1.07的細微差別，把這樣都算下去，27段變速車，可能連20段變速都沒了。

由上面的數據可以看到，幾段變速的意義其實沒有幾段『齒比』大，

『齒比 =大盤齒數 /飛輪齒數』。

影響車子性能的主要數據為馬力及扭力，當要騎的很快時，可以選擇大盤44T與飛輪11T，齒比為4，這時，騎乘時踩踏一圈輪子會轉4圈，

這時速度最快但相對的騎乘時踩踏的力量要最大，大馬力低扭力維持單車高速前進。反之當要騎上坡時，需要的是大扭力，由最小齒比，大盤最小齒片與飛輪最大齒，如22T與34T齒比為065，車手踩一圈時，輪子轉0.65圈，這個時候，所以騎乘時踩踏的力量都轉成扭力來供單車爬坡了。

從以上的數據，我們應該可以知道最重要的是齒比！齒比搭配的當，阿公車也可以上武嶺。

補充說明：

當大盤是44T，飛輪是11T的時後，根據齒輪比的公式：齒輪比=44/11=4，這個齒輪比等於4的意思所指的是，當你大盤踩1圈時，輪子會轉4圈，那換個齒輪比，大盤22T，飛輪11T的時後，齒輪比 = 2，這個時後，大盤踩一圈，輪子會轉2圈，所以上面表1的每個齒輪比，你可以就簡單的看成，大盤踩一圈，輪子轉了幾圈的意思。

輪子轉4圈跟轉2圈的差別在哪裡？ 輪子轉一圈前進的距離是固定的，大家應該都有設過碼表的經驗吧！

碼錶會設的是輪子的圓周，應該算過圓周長吧！(直徑X3.14)，26吋的輪框 直徑是66cm左右，

那周長就是207cm，輪子轉一圈單車前進2.07m，

所以齒輪比為4的時後，大盤踩一圈，單車前進 8 m，

齒輪比如果換2的時後，大盤踩一圈，單車前進4m，

因此如果都是我來騎，齒輪比越大的時後，我就騎的越快。(齒輪比 4 > 齒輪比 2)

這邊再補充說明，一般我們都會在輪框外面裝外胎，26*1.95、26*1.75等等等不同寬度，

輪子的周長也會隨之不同，因此前進的距離也會不一樣，設碼錶時要注意，才不會變快樂錶或是苦力錶。

零件資料與圖片來源：http://bike.shimano.com